Författare: Administratör

Den enda sektor i Sverige där man verkligen inte behöver höja är på bilismen. På vägfordonssidan bör man i stället sänka för att komma närmare en likformig behandling mellan olika utsläppskällor. Läs hela Kenneth Winsborgs artikel i NSD.

Höjda bensinpriser inverkar på utsläpp av växthusgaser lika lite som höjd skatt på el förhindrar kärnkraftsolyckor. Läs hela insändaren i Hudiksvalls Tidning.

Framöver bör större insatser göras för effektivisering i transportsektorn och industrisektorn, anser utredningen. Det kan ske genom höjd skatt på drivmedel, koldioxidanpassad fordonsskatt och skärpt förmånsbeskattning. Det föreslår Energieffektiviseringsutredningen, som lägger fram ett delbetänkande på tisdagen. Se Sveriges Radios hemsida för mer information.

När man försöker få en helhetsbild av allt detta inser man snabbt att det inte kan bli så många procent kvar för personbilstrafiken ”att skämmas över”. Om man tror på att mänskligt orsakade CO2utsläpp har betydelse för klimatförändringarna finns det alltså massor av områden att börja jobba med, t ex flyget som hittills har fullständig…

Höga skatter dämpar efterfrågan och vi bör därför ha högre skatt på det vi vill begränsa och lägre på det vi främjar – arbete. Det är orimligt att alla ska sluta köra bil, med tanke på hur Sverige ser ut både geografiskt och demografiskt. Läs hela artikeln i Eskilstunakuriren.

Bensin-, el- och uppvärmningskostnader är det som bekymrar svenskarna mest när det kommer till den egna ekonomin. Däremot funderar svenskarna inte så mycket över sjunkande bostadspriser och fallande aktiekurser. Det visar en undersökning som presenterades av Nordea på torsdagen. Läs hela artikeln på E24.

Den enda sektor i Sverige där man verkligen inte behöver höja skatten är på bilismen, skriver Kenneth Winsborg, talesman bensinskatteuppror.se. Läsa hela artikeln i Norrköpings Tidningar.